Ford perderá $ 3 mil millones de las ventas de vehículos eléctricos a los consumidores este año

Dec 09, 2023

Ford (F) dijo que perderá $ 3 mil millones en sus ventas de vehículos eléctricos a los consumidores este año, pero aún espera alcanzar los objetivos de ganancias que estableció para este año de entre $ 9 mil millones y $ 11 mil millones.

Ford dijo que esas pérdidas de EV y la ganancia general vienen antes de los gastos de intereses e impuestos. La pérdida de $ 3 mil millones es aproximadamente igual a lo que perdió en vehículos eléctricos sobre esa base en los últimos dos años combinados. Dijo que perdió alrededor de $ 900 millones en 2021 y $ 2.1 mil millones en 2022. Es la primera vez que da un desglose de los resultados de sus operaciones de vehículos eléctricos.

Pero dijo que aún espera que los vehículos eléctricos comiencen a ganar dinero pronto, pasando de un margen de pérdida operativa del 40 % el año pasado, cuando vendió alrededor de 96 000 vehículos eléctricos, lo que generó ingresos por 5300 millones de dólares, a un margen de ganancias de alrededor del 8 % para fines de 2026. Espera una mayor producción de vehículos eléctricos para llevar el producto global de esos vehículos a una tasa anual de 2 millones para fines de ese año.

Incluso si Ford alcanza sus objetivos de margen de beneficio para el negocio de vehículos eléctricos, seguirá siendo mucho menos rentable de lo que se ha informado en el líder de vehículos eléctricos, Tesla. Informó un margen de beneficio del 22 % en el cuarto trimestre, nuevamente excluyendo el costo de los intereses y los impuestos, así como la depreciación y la amortización. Si bien no es una comparación exacta con los márgenes de ganancias informados por Ford y otros fabricantes de automóviles desde hace mucho tiempo, es una indicación de que Tesla tiene una amplia ventaja en la obtención de ganancias vendiendo vehículos eléctricos, mientras que los fabricantes de automóviles heredados luchan por obtener ganancias con los autos eléctricos.

Pero cuando se le preguntó durante una conferencia telefónica con inversionistas el jueves si Ford sería capaz o no de alcanzar sus objetivos de ganancias de vehículos eléctricos, John Lawler, director financiero de Ford, dijo que la compañía confía en su proyección, en parte debido a la cantidad de ex alumnos de Tesla que ha podido. alquilar.

"Mira, se trata del talento que tenemos", dijo Lawler. "Todos sabemos que hay un fabricante de vehículos eléctricos rentable. La gente que diseñó esos vehículos está en Ford. Es una forma completamente nueva de diseñar vehículos, muy centrados en la eficiencia energética... Y tenemos gente en Ford que sabe como hacer eso."

Ford redujo el precio de uno de sus vehículos eléctricos, el Mustang Mach E, a principios de este año cuando aumentó la producción de esos vehículos, y Tesla también redujo el precio de sus modelos de menor precio en varios mercados del mundo.

Si bien tanto la camioneta Mach E como la F-150 Lightning EV tienen una larga lista de clientes en espera, el CEO de Ford, Jim Farley, dijo durante una llamada de ganancias a principios de este año que Ford encontró numerosos problemas con su producción, lo que hizo que el aumento de los vehículos eléctricos fuera mucho más caro de lo que había previsto.

"No sabíamos que nuestro arnés de cableado para Mach-E era 1.6 kilómetros más largo de lo necesario. No sabíamos que pesa 70 libras más y que eso [cuesta] $300 adicionales por batería", dijo en un llamada con los inversores. "No sabíamos que invertimos lo suficiente en tecnología de frenos para ahorrar en el tamaño de la batería".

Farley dijo que estos y otros problemas de costos significaron que Ford "dejó alrededor de $ 2 mil millones de ganancias sobre la mesa".

Ford, que se reunirá con los inversionistas más tarde el jueves, publicó datos financieros sobre los vehículos eléctricos el jueves temprano que se mostrarán como parte de esa presentación.

Ford Mustang Mach-E tiene una milla de cables que no necesita. eso es un gran problema

La presentación detallará cómo Ford informará los resultados en el futuro, ya no desglosando las ganancias y pérdidas por región geográfica, sino por línea de productos.

"Ford Blue" es el segmento para vehículos de consumo con motores de combustión interna (ICE) y vehículos híbridos, "Ford Model e" es el segmento para EV y Ford Pro para vehículos comerciales, incluidos tanto ICE como EV.

El año pasado tuvo ganancias antes de intereses e impuestos de $6,800 millones de Ford Blue, $3,200 millones de Ford Pro, además de $2,700 millones de Ford Credit, que cubrieron las pérdidas del año pasado. Espera ganar alrededor de $ 7 mil millones con Ford Blue y $ 6 mil millones con Ford Pro este año, aunque se espera que las ganancias de Ford Credit caigan alrededor del 50% a $ 1,3 mil millones.