Cómo el fracaso de Ricciardo ha ayudado a Norris a volverse 'egoísta'

May 31, 2023

Incluso si era el líder del equipo de facto debido a las dificultades de Daniel Ricciardo en 2022, esta temporada es oficialmente la primera con Lando Norris como piloto número uno en el equipo McLaren de Fórmula 1.

Criado por el equipo de Woking desde los rangos junior hasta las carreras de Grand Prix, Norris es firmemente el piloto de Zak Brown, quien ayudó a guiar al equipo a través de un resurgimiento entre 2019 y 2021, cuando se esperaban podios semirregulares, así como posiciones de privilegio.

Tal vez, en otro día, esa esquiva primera victoria en el Gran Premio negada cruelmente por la lluvia tardía en el Gran Premio de Rusia de 2021 habría sido molestada por el leal y competitivo Norris, quien firmó un contrato a largo plazo hasta finales de 2025 antes del 22. incluso comenzó.

Pero ese progreso se ha atrofiado en la era de los efectos de suelo, con McLaren en una especie de patrón de espera mientras se lleva a cabo la reestructuración técnica, con la firma principal de Adrian Newey, el teniente Rob Marshall de Red Bull.

Con la marcha de Ricciardo y la llegada de Oscar Piastri, Norris se ha convertido en líder del equipo, en su quinta temporada en la F1, y según explica, ha sido bastante firme en decirle al equipo exactamente lo que quiere del coche.

"Soy muy específico en lo que quiero del auto, y las cosas realmente no han cambiado mucho en los últimos años", dijo Norris a los medios, incluyendoRacingNews365.com.

"[Todavía hay] cosas incrustadas de las que simplemente no nos hemos deshecho, y siento que he sido bastante enérgico tratando de hacer estos puntos y transmitirlos.

"Es fácil [decir] Solo quiero más adelante y atrás [del auto], es demasiado fácil así, estoy seguro cuando miras a algunos de los mejores, como Ferrari, en puntos de la pista". , tendría la misma cantidad de carga que el Red Bull, pero luego es cómo entrega la carga en una esquina, cómo es en términos de manejo y características cuando lo necesitas.

"Siento que ahí es donde nos hemos perdido un poco, cuando luchas tanto con el paquete general del auto, es difícil elegir las cosas más pequeñas".

"Pero creo que debido a que tenemos más confianza en poder trabajar en el paquete general y en los detalles más finos al mismo tiempo, puedo ser más claro, decisivo y egoísta en términos de decir lo que realmente quiero del auto para mí". ."

Al igual que Norris, Piastri fue altamente calificado a lo largo de su carrera juvenil, reclamando los títulos de Fórmula 3 y Fórmula 2 en su ascenso en las filas.

Fue apartado de Alpine para agregar algo de sangre fresca a la alineación de pilotos luego de la incapacidad de Ricciardo para salir de la alarmante rutina en la que se encontraba.

El fichaje de Piastri fue un reflejo del propio Norris, quien llegó como novato a un compañero de equipo más experimentado (Carlos Sainz) y ciertamente fue lo suficientemente rápido como para causar uno o dos dolores de cabeza.

Al detallar su relación laboral, Norris dice que ayudará a Piastri si se lo pide, pero que no es "su trabajo" cuidar al australiano.

"Estoy haciendo mucho de lo que hago, y lo estoy haciendo mejor de lo que lo hubiera hecho en el pasado", dice.

"Trato de no complicar demasiado las cosas, para que sea claro y fácil de leer, comprender y aprender, pero tampoco me siento conscientemente con él para revisar los datos y decir: 'Vamos, puedes hacerlo mejor". trabajo.'

"Ese no es mi trabajo, no es para lo que estoy aquí, pero cada vez que me ha hecho preguntas o algo o tenemos discusiones, siempre he estado muy feliz y abierto a hablar sobre las cosas.

"Al final del día, si terminé 16 o 17, no está cambiando mi día o mi forma de trabajar. Tal vez si estuviéramos un poco más adelante, cambiaría un poco, pero ahora solo hay nada que perder ayudándonos unos a otros.

"Pero está haciendo un buen trabajo, aunque no hay charlas de ánimo sentadas".