John Phipps: el resultado sorprendente del cambio lento a vehículos y equipos eléctricos

Oct 10, 2023

Informe agrícola de EE. UU. 05/20/23 - Johns World

A medida que la pequeña cantidad de autos eléctricos llega a la flota de EE. UU., se han realizado múltiples intentos para comparar el costo de propiedad y, más específicamente, el costo de mantenimiento de estas nuevas máquinas. Es difícil dar mucha importancia a estas estimaciones: la cantidad de vehículos eléctricos con batería (BEV) es pequeña, esta es la tecnología más antigua y un par de años es demasiado corto para aproximarse a los gastos de por vida de un automóvil.

Afortunadamente, tenemos un país entero para actuar como planta piloto para este experimento: Noruega. El año pasado, el 80% de todas las ventas de automóviles en Noruega fueron BEV. Noruega tiene aproximadamente el tamaño de California con solo 5.5 millones de personas, por lo que el gobierno ha estado trabajando arduamente para instalar estaciones de carga para aliviar la ansiedad por el alcance.

El problema más complicado ha sido la vivienda de alta densidad, como los apartamentos, donde el estacionamiento ya es una prima, y ​​mucho menos el estacionamiento con un cargador. Las estaciones de servicio como Circle K están agregando cargadores de alta velocidad y lucrativos comedores adicionales para las personas que esperan.

Los primeros informes muestran cierta confusión entre los consumidores sobre cómo operar los quioscos de carga, similar a la introducción de las bombas de gasolina de autoservicio o el autopago en las tiendas. Sin embargo, las ventas de café y bocadillos han aumentado. Su red eléctrica muestra pocas señales de tensión, ya que la mayoría de los propietarios de BEV cargan por la noche, impulsados ​​por una electricidad más barata.

Para mi sorpresa, incluso la maquinaria de construcción pesada está comenzando a introducirse, principalmente para áreas urbanas donde las regulaciones son más estrictas.

Incluso con una proporción relativamente pequeña de BEV en su flota, ya hay algunos resultados obvios, pero en gran medida imprevistos.

El cambio más grande ha sido para los concesionarios de automóviles, ya que las salas de exhibición vacías tienen muchos menos vehículos ICE claramente porque no se venderán después de 2025. El cambio ha cambiado las clasificaciones de ventas de automóviles con Tesla, Volkswagen y ahora marcas chinas relativamente económicas reemplazando a los fabricantes tradicionales.

Gracias a lugares como Noruega y China, muchos argumentos sobre las ventajas comparativas entre las dos tecnologías pronto se basarán en datos del mundo real.