Se abre una nueva fuente de ingresos italiana para Lufthansa Technik

Oct 22, 2023

Lufthansa adquirió una participación del 41% en ITA Airways el mes pasado.

Lufthansa ha dicho que la adquisición de una participación minoritaria en la aerolínea de bandera italiana ITA presentará "oportunidades atractivas" para Lufthansa Technik.

La gerencia agregó que Lufthansa Technik sería el proveedor preferido de ITA para su cartera completa de servicios MRO.

Una de las razones es que ITA no heredó la mayor parte del negocio de mantenimiento de Alitalia para garantizar lo que la Comisión Europea denominó "discontinuidad económica" entre las dos aerolíneas y, como resultado, no dejar a ITA obligada a reembolsar ninguna de las ayudas estatales ilegales de Alitalia. .

Queda por ver qué impacto tiene esto en el negocio de Alitalia Maintenance, que fue adquirida por el proveedor italiano de MRO Atitech en 2022.

Lufthansa pagará 350 millones de euros (374 millones de dólares) por una participación del 41% en ITA y ha acordado un mecanismo por el que puede adquirir la aerolínea italiana en su totalidad en el "medio plazo".

Sin duda, la flota de 66 aeronaves compuesta exclusivamente por Airbus de ITA la coloca directamente dentro de la lista de capacidades de Lufthansa Technik, mientras que se deberían acumular más oportunidades de mantenimiento a medida que ITA avanza hacia la meta de Lufthansa de 94 aeronaves para 2027.

Esto debería convertir a Lufthansa Technik en un objetivo aún más atractivo para los inversores potenciales. Esta semana, Reuters informó, citando fuentes, que los postores por una participación minoritaria en la compañía MRO se habían reducido a las firmas de capital privado Advent International y Bain Capital.

El noticiero también informó que el proceso de venta parcial entraría en su segunda fase a mediados de junio.

En 2021, un consorcio liderado por Bain Capital Private Equity acordó pagar a Rolls-Royce aproximadamente $ 2 mil millones por el 100% del fabricante español de componentes de motores ITP. Bain también es propietario de Virgin Australia y ahora está considerando una oferta pública inicial para la aerolínea australiana.

Otra empresa privada, Apollo Global Management, está invirtiendo hasta mil millones de dólares en Air France-KLM a través de las operaciones de posventa de la aerolínea.

A principios de este año, el grupo de aerolíneas inició negociaciones exclusivas con Apollo para que este último invirtiera 500 millones de euros en una filial operativa exclusiva de Air France que posee componentes de repuesto.

Esta financiación sería no dilutiva, estructurada a través de un instrumento de financiación de cuasi-capital, similar al planteado por Air France sobre un grupo de motores de repuesto en julio de 2022.

En esa transacción, los fondos gestionados por Apollo suscribieron 500 millones de euros en bonos perpetuos emitidos por una filial operativa ad hoc de Air France-KLM que posee motores de repuesto.

Como editor de MRO de Aviation Week para EMEA, James Pozzi cubre las últimas noticias de la industria de la región europea y más allá. También escribe artículos detallados sobre el mercado secundario comercial para Inside MRO.