La opción Xtend de Recaro permite reducir el espacio para las piernas en la fila de salida

Nov 04, 2023

5 de junio de 2023 Por Seth Miller Deja un comentario

Hay pocas áreas en una cabina de clase económica donde el espacio para las piernas es una comodidad garantizada. En la fila de salida sobre el ala, los pasajeros tienen garantizado un poco de espacio adicional. Pero incluso ese beneficio ahora puede estar llegando a su fin, gracias a la opción de asientos en la fila de salida Xtend de Recaro.

Bueno, ahora hay una manera de recortar el espacio para las piernas en la fila de salida y mantener las clasificaciones de salida. @recaro_as tiene un diseño en el que la bandeja más pequeña se levanta para brindar apoyo cuando está sentado, luego se voltea automáticamente cuando se pone de pie. Permite asientos de máxima capacidad. #paxex #aix2023 pic.twitter.com/slyDG7hMPV

El asiento Xtend ofrece un asiento (mucho) más corto, además de una extensión abatible. Permite el espacio requerido de 13″ entre filas en la salida de emergencia cuando la extensión está fuera del camino. Cuando se coloca en su lugar, la extensión permite que el asiento se aproxime a un cojín normal, aunque hay un espacio obvio.

Lo que es más importante para los requisitos de salida, cuando un pasajero se pone de pie, la extensión se aparta inmediatamente y vuelve a la configuración de salida segura.

En última instancia, la opción permite a las aerolíneas ahorrar unos centímetros de inclinación en la fila de salida, si así lo desean. Pero unas pocas pulgadas allí por sí solas generalmente no hacen mucho bien a un diseño interior. Quite unas pocas pulgadas allí y luego también una pulgada o dos para el resto de las filas detrás del ala, sin embargo, podría ser posible encontrar suficiente espacio para una fila adicional a bordo. En última instancia, el asiento Xtend está diseñado para ayudar a las aerolíneas a volar con la configuración de capacidad máxima a bordo; obtener la fila adicional ayuda a que eso sea posible.

Muchas aerolíneas han decidido no apostar por la máxima densidad, prefiriendo el aumento de ingresos de la venta de espacio adicional para las piernas a bordo. Pero es probable que este concepto sea más popular en Asia, donde es más probable que los aviones vuelen en diseños de mayor densidad.

Las aerolíneas también tendrán que lidiar con los costos asociados de las piezas de repuesto adicionales requeridas y la adición de componentes móviles al asiento. Los ejecutivos de Recaro reconocen esos desafíos, pero tengan en cuenta que el mecanismo de cierre está diseñado para fallar en "apertura", por lo que el asiento debería retraerse de manera predeterminada, lo que significa que el avión aún puede volar incluso si la extensión no funciona correctamente.

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