Tanzania hace flotar el buque de agua dulce más grande de África Oriental

Apr 04, 2023

El barco, botado en el Puerto Sur de Mwanza el 12 de febrero, puede transportar 1.200 pasajeros, 400 toneladas de carga, 20 vehículos pequeños y tres camiones.

Tanzania ha puesto a flote el buque de carga y pasajeros de agua dulce más grande jamás fabricado en el este de África, el MV Mwanza Hapa Kazi Tu, en el lago Victoria.

El barco, botado en el Puerto Sur de Mwanza el 12 de febrero, puede transportar 1.200 pasajeros, 400 toneladas de carga, 20 vehículos pequeños y tres camiones. Actualmente está completo en un 82 por ciento. "Hasta este punto de flotación, podemos decir que el barco está completo y el 18 por ciento restante son solo instalaciones menores que se realizarán en menos de cuatro meses", dijo Eric Hamissi, el jefe director ejecutivo de Marine Services Company Limited de Tanzania.

Hamissi explicó que la siguiente fase incluye terminar la estética interna como la pintura, arreglar aires acondicionados, camas y baños e instalar equipos de navegación.

Costo del buque

La construcción del barco comenzó en enero de 2019 y estuvo a cargo de dos empresas surcoreanas, Gas Entec y KangNam Corporation. El buque de 92,6 metros de largo, 17 metros de ancho y 20 metros de alto costará a los contribuyentes más de Tsh100 mil millones (US$ 43 millones). "Hasta ahora, el gobierno ha pagado al contratista más de 93,8 mil millones, y cuando finalice la obra, se pagará el monto restante", dijo Hamissi.

Una vez terminado, el barco pesará 3.500 toneladas.

El diseño de DesignMV Mwanza incluye una sección de ascensores para personas con discapacidad, una clínica para brindar servicios de salud, una discoteca e instalaciones para una banda de música para entretener a los pasajeros.

Se espera que el barco navegue por el lago Victoria, proporcionando una red clave de transporte y comercio entre Jinja y Portbell en Uganda, Kisumu en Kenia y Mwanza, Bukoba, Kemondo y Musoma en Tanzania.

La embarcación contará con una sección VVIP para líderes nacionales, así como instalaciones VIP regulares que incluyen una sección de primera clase con capacidad para 60 personas, clase ejecutiva para 100 personas y segunda clase para 200 personas. La última será la clase económica que transportará 834 pasajeros y, en esta clase, los pasajeros disfrutarán de un ambiente moderno con la máxima relajación, lo que les permitirá viajar cómodamente", dijo Hamissi.

Estimular el crecimiento económico

El gobierno de Tanzania espera que el barco estimule el crecimiento económico, especialmente después de la finalización del proyecto ferroviario (SGR) de 2026 de Dar es Salaam a Mwanza.

El viceministro de Obras y Transporte de Tanzania, Atupele Mwakibete, dijo que el barco ayudaría a "abrir nuevos mercados dentro y fuera del país al iniciar nuevos viajes que ayudarán a facilitar los viajes comerciales, de negocios, turísticos y privados".

Tanzania también está renovando el MV Umoja, un buque de carga, el MT Nyangumi, para transportar productos derivados del petróleo y el MT Ukerewe.

Grandes negocios

Kenia relanzó oficialmente el renovado MV Uhuru 1 en mayo de 2021 después de que el proyecto se estancara durante más de 15 años.

Desde que reanudó sus operaciones, el MV Uhuru, con una capacidad de 1.260 toneladas, ha transportado más de 50 millones de litros de productos derivados del petróleo.

El éxito del Uhuru hizo que el gobierno ordenara un nuevo buque, MV Uhuru II, de Kenya Shipyard Limited (KSL) en Kisumu.

El buque de 1.800 toneladas y 100 metros, con una capacidad estimada de 2 millones de litros de petróleo crudo por viaje, es el primer barco fabricado en Kenia por kenianos. La firma holandesa Damen Damen Construction Company, que tiene astilleros en Sudáfrica y Egipto, brindó servicios de consultoría durante la construcción del barco.

El buque MV Uhuru II de 2.400 millones de Sh2 (US$ 19,2 millones) se puso a flote en agosto de 2022 y se espera que comience a operar en mayo de 2023.

KSL ha recibido seis nuevos pedidos para la construcción de barcos de Tanzania y Uganda y otros 11 pedidos de firmas locales.

Uganda también envió su primer cargamento de combustible desde el puerto de Kisumu utilizando un petrolero recién lanzado, Kabaka Mutebi 11, en diciembre de 2022.

Corredor de transporte de agua

Los 4,5 millones de litros de combustible transportados a bordo de ese barco marcaron la reactivación de un corredor de transporte acuático entre Kenia y Uganda. Se espera que el MV Mwanza brinde un nuevo impulso al floreciente comercio en los grandes lagos de África. "Con la plena utilización del buque, los precios del combustible se reducirán, lo que resultará en precios justos de los productos básicos en el país", Geoffrey Balamaga, comisionado asistente de servicios de campo, dijo a Uganda's Independent, en una entrevista.

Un metro cúbico de combustible (1.000 litros) cuesta actualmente 40 dólares EE.UU. para transportar a Uganda por carretera, en comparación con un máximo de 25 dólares EE.UU. por barco.

En 2021, el gobierno de Uganda también encargó el transporte de productos derivados del petróleo a bordo del MV Kaawa desde Mwanza, Tanzania, hasta Port Bell en Kampala. Mahathi Infra Uganda Ltd está actualmente en construcción de tres buques más.

En 2019, la Comunidad de África Oriental, en una reunión ministerial conjunta sobre la estrategia para el programa de transporte integrado del lago Victoria, reveló que la infraestructura de transporte del lago Victoria tiene el potencial de generar un comercio por valor de 60 000 millones de USD al año, pero actualmente solo genera alrededor de 6 000 millones de USD para Los tres países combinados.

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