10 datos sobre la versión estadounidense del ID.Buzz, el retro eléctrico de VW

May 02, 2023

Por Andy Bornhop

Tiene tres filas, siete asientos, tiene un enorme espacio de carga. El rango esperado es de aproximadamente 275 millas. Búscalo el próximo verano.

En un estreno mundial el 2 de junio en Huntington Beach, California, Volkswagen presentó la tan esperada versión de producción de un nuevo microbús con especificaciones estadounidenses, oficialmente llamado ID. Zumbido.

Esta minivan eléctrica de 3 filas ha sido descrita como "la reencarnación espiritual del microbús, reinventada para nuestro futuro eléctrico" por el jefe de Volkswagen of America, Pablo Di Si, quien agrega que es "práctica, sostenible y empaquetada de una manera inconfundiblemente divertida que es un Volkswagen clásico".

Deje que los siguientes 10 datos nos pongan al día sobre la nueva identificación de 3 filas. Buzz, que Di Si ha descrito como un vehículo que "una vez más se convertirá en nuestro héroe de marca en Estados Unidos".

1. La versión estadounidense de VW ID. Buzz es más grande que el ID de 2 filas. Buzz ya a la venta en Europa. Pero no tanto como cabría esperar. Es un vehículo de 3 filas con distancia entre ejes y longitud total, ambos estirados en unas 10 pulgadas. Eso significa la identificación con destino a Estados Unidos. Buzz es más grande que la versión de 2 filas, pero sigue siendo 5.3 pulgadas más corto que un Atlas SUV de 3 filas. (Ver: 10 SUV eléctricos con capacidad para 7)

2. Tiene capacidad para siete en sus tres filas. Mientras que la identificación estándar. Buzz viene con 2-3-3 asientos; también puede pedirlo como un asiento de 6 plazas con asientos tipo capitán en la fila central.

3. La tercera fila consta de dos asientos individuales y es desmontable. Si bien pueden ser un poco pesados ​​para que los quite una persona pequeña, crea una gran cantidad de espacio de carga en la parte trasera. Piensa en la Chevy Suburban a lo grande. La fila central, desafortunadamente, no es removible.

4. Esta identificación. Buzz está disponible con tracción trasera o tracción total.

5. Ambos tienen buen poder. El conductor trasero tiene un solo motor trasero que produce 292 caballos de fuerza y ​​un torque saludable de 406 lb-ft. El AWD Buzz tiene motores delanteros y traseros con una potencia combinada de alrededor de 330 caballos de fuerza. ¡Qué novedad, un microbús que puede salirse de su camino en la autopista o tal vez incluso pasarlo subiendo una pendiente larga!

6. Ambos modelos utilizan la misma batería de 91 kWh. En la identificación de la tracción trasera. Buzz, es bueno para un rango esperado de alrededor de 275 millas. Con AWD, eso puede reducirse a unas 250 millas.

7. Incluso la base de identificación. Buzz viene cargado con equipo estándar. Se incluyen asientos delanteros eléctricos de cuero sintético con calefacción y masaje, al igual que espejos laterales plegables eléctricamente, control de crucero adaptativo y control de clima automático de tres zonas. También obtiene el estándar inalámbrico Apple (AAPL) CarPlay/Android Auto, una plataforma de carga para teléfonos inteligentes y ocho puertos USB-C.

8. Precio: cuando la identificación de especificación de EE. UU. Buzz llega en el verano de 2024 como modelo 2025, esperamos que tenga un precio de alrededor de $ 50,000, con el modelo AWD a partir de quizás $ 55,000. Bajo las reglas actuales, la identificación construida en Hannover, Alemania. Buzz no califica para un crédito fiscal federal.

9. Si bien no hay muchas opciones para la identificación. Buzz, hay algunos notables. Estos incluyen una pantalla frontal y un techo panorámico de vidrio que puede cambiar de transparente a opaco con solo deslizar el dedo. También puede solicitar un monitor superior de 360 ​​grados y estacionamiento remoto, que le permite estacionar el Buzz de forma remota usando solo su llavero.

10. El modelo de 2 filas de asientos y 5 plazas ya está a la venta en Europa. VW, de hecho, ya vendió 35.000 de ellos. Alrededor de la mitad de ellos, dice VW, son ID. Furgonetas de carga Buzz. Evidentemente, estas camionetas de trabajo son populares entre los plomeros y similares porque pueden ser conducidas a los centros de las ciudades europeas que prohíben los vehículos de combustión interna. ¿Te gustaría que VW trajera una versión Cargo del ID. Buzz a los EE.UU.?

Lea a continuación: VW aprovecha la tendencia de la nostalgia con planes para resucitar al Scout, esta vez como un EV

Esta historia se publicó originalmente en KBB.com.

-Andy Bornhop

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(FIN) Dow Jones Newswires

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