10 razones por las que el Honda S2000 es una leyenda del Roadster

Aug 06, 2023

El Honda S2000 es uno de los mejores autos deportivos jamás fabricados, lo que explica por qué los precios se están disparando en estos días.

Haycarros deportivos y hay roadster. Los roadster ofrecen la misma experiencia que un deportivo, pero son más divertidos gracias a su techo abierto. El Mazda MX-5 Miata es uno de los roadster más populares del mundo y el auto deportivo más vendido de todos los tiempos. Los roadster son generalmente versiones más caras de los autos deportivos, y no es fácil acertar con un roadster. Están inherentemente en desventaja gracias a la ausencia de un techo sólido, lo que les quita algo de rigidez al chasis, lo que afecta el manejo. Los fabricantes tienen que reforzar el chasis, lo que aumenta el peso en vacío junto con una configuración de techo plegable que no es tan ligera como una pluma. Por lo tanto, aquí hay muchos factores en juego y, a diferencia de los cupés, obtener la dinámica de un roadster no es pan comido. Esta es una de las razones por las que los cupés son más populares que los convertibles.

El Honda S2000 es un roadster que lo hizo bien desde el principio. A pesar de ser un roadster, es uno de los mejores autos deportivos de todos los tiempos, con un motor muy nervioso y un chasis rígido. El S2000 es venerado por los entusiastas y es una de las mejores opciones como auto de pista. Hay un inmenso soporte de mods para este auto deportivo y con suficientes mods, el S2000 puede transformarse en un auto deportivo de rendimiento serio que puede seguir el ritmo de máquinas más potentes. No hay nada extraordinario en este Honda, pero lo básico está a la altura, con un peso en orden de marcha ligero. ElhondaS2000 es sin duda una leyenda, y echamos un vistazo a 10 razones para descubrir cómo alcanzó el estatus de leyenda:

Honda fabrica algunos de los mejores motores de este planeta y eso es un hecho frío y duro. El motor del S2000 es el F20/22C, ambos motores VTEC de aspiración natural y 2.0 litros de altas revoluciones. El F20C presentado en el AP1 S2000 construido entre 2000 y 2003; a este motor le faltaba un poco de empuje bajo, pero una vez que superó las 5000 rpm, salió como un murciélago del infierno con una línea roja a 9000 rpm. El F20C producía 240 hp y 155 libras-pie de torque, mientras que el último F22C de 2.2 litros y 8300 rpm que se presentó en el AP2 S2000 desarrolló cifras de potencia idénticas con un giro de 161 libras-pie en las ruedas traseras.

Hay algo en las cajas de cambios manuales de Honda que nos emociona a todos. El S2000 presentaba una de las mejores cajas de cambios, completa con una hermosa perilla de cambio de metal en forma de lágrima también. La sensación de cambio es perfecta con un clic mecánico que es inmersivo gracias a las puertas cortas y estrechas. Los periodistas automovilísticos que probaron el Honda S2000 se entusiasmaron con la caja de cambios en el pasado, y eso le dice todo lo que necesita saber sobre el manual de 6 velocidades.

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Un humilde auto deportivo de Japón una vez tuvo la corona del auto que producía la mayor cantidad de caballos de fuerza por litro. Todo gracias al brillante motor F20/F22C de cuatro cilindros en línea de aspiración natural, un motor a prueba de balas con partes internas forjadas, una relación de compresión de 11,7:1 y tecnología VTEC de vanguardia. El Honda S2000 mantuvo el récord hasta después de 10 años, cuando Ferrari presentó el 458 Italia, que contaba con un V8 de 4.5 litros. Se necesitó un poderoso V8 de Maranello para destronar a este humilde auto deportivo de Japón. Eso es alimento para el pensamiento allí mismo.

Para un Joe promedio, la cabina del Honda S2000 es espartana y básica. Realmente no hay nada que te llame la atención. Es solo un diseño sensato que incluso puede parecer monótono para algunos, y eso está absolutamente bien. Pero traiga a alguien que sea un ferviente entusiasta, y apreciará esta cabina por lo enfocada que está en el conductor. La posición de conducción es perfecta, los asientos ofrecen un buen apoyo, la palanca de cambios está en la posición correcta y la lectura del tacómetro digital parece sacada de una superbike. Ahora, cuando lo pensamos, el F20/22C en realidad acelera mucho y grita como un motor de superbike japonés, y puedes escucharlo sin ninguna restricción.

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El Mazda Miata es un automóvil deportivo brillante, pero cuando salió el S2000 en 2000, este Honda estaba por delante del Mazda, ya que ofrecía una velocidad y un rendimiento sustancialmente mayores en línea recta. El S2000 fue más definido y dedicado en las curvas, y el Mazda Miata NB no ofreció el mismo nivel de desempeño. El Honda S2000 también llevó su pelea a autos como el BMW Z4 e incluso el Porsche Boxster. El Honda S2000 ofrecía un rendimiento similar al del Boxster a un precio mucho más asequible.

Un motor de aspiración natural de altas revoluciones en la parte delantera montado en la posición delantera central; un chasis apretado y rígido; Perfecta caja de cambios manual, posición de conducción y ergonomía fueron los ingredientes básicos del Honda S2000. El S2000 logró la distribución dorada de peso cercana a 50:50 y pesó alrededor de 2,800 libras, lo que lo hace perfecto en el papel. Y en el camino, el S2000 los entregó, junto con una banda sonora que sigue recordándote por qué los motores Honda son una obra de arte.

Es solo un automóvil deportivo simple y de aspecto limpio. No hay nada extraordinario en el aspecto del Honda S2000. Pero el tiempo ha demostrado que los diseñadores de Honda han creado un diseño atemporal que siempre se verá bien y nunca fuera de lugar. Es uno de los diseños más limpios de la última década y no tiene líneas feas ni alas enormes. El Honda S2000 es un marcado contraste con los autos modernos que tienen demasiado estilo y se vuelven cada vez más grandes y feos. Todo lo que necesita es un diseño limpio con ingeniería de sonido.

En stock, el Honda S2000 es perfecto. Pero con algunas modificaciones serias, estás viendo una herramienta de pista que puede adherirse a las sombras de algunos superdeportivos más grandes y caros. El soporte de mods para el Honda S2000 es increíble, y obtienes un montón de cosas bien, desde mods de motor hasta mods de chasis. Incluso hay ejemplos con un cambio de motor. Honda nunca fabricó una versión Type R del S2000, pero si quieres uno, deberías echar un vistazo al Evasive Motorsports Honda S2000R.

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En palabras simples, hoy en día no puedes comprar un auto deportivo o un roadster como el Honda S2000. En primer lugar, encontrar un automóvil con caja de cambios manual será difícil, y encontrar un automóvil nuevo con un motor de aspiración natural que alcance las 9000 rpm es imposible. El último automóvil en tener un motor que gritaba como el S2000 es el Lexus LFA con su aullador motor V10. Pero eso fue 10 años después, en 2010, con un precio de más de $300,000. Honda logró lo mismo en un auto deportivo económico, y creemos que eso es increíble.

Honda lanzó el S2000 en el año 2000 por un precio aproximado de $8000 en ese entonces. Hoy, el AP1 tiene un precio promedio de $27,108, el AP2 tiene un precio promedio de $33,872 y el santo grial de todos los S2000, el S2000 CR tiene un precio promedio de alrededor de $75,000. Los precios se están disparando mientras hablamos, ya que más personas han comenzado a apreciar el S2000. Los títulos limpios tienen un precio inicial de más de $ 40,000 hoy y, a pesar de eso, hay muchos compradores listos para comprar uno. ¿Por qué? No hay nada como el Honda S2000 hoy en día, un automóvil para el conductor estrictamente enfocado con un motor NA de alta tensión que acelera hasta la luna.

Para Adithya, siempre han sido los automóviles los que se desviaron de su carrera de ingeniería para convertirse en un periodista automovilístico de tiempo completo. Tiene más de 5 años de experiencia trabajando para una publicación automotriz líder (ZigWheels) en la India, así como un motor de búsqueda destacado (Bing). Sus pasatiempos giran en gran medida en torno a cualquier cosa que esté asociada con un touge.