Los Hyundai y Kia que se roban fácilmente deben retirarse del mercado, dicen más de una docena de fiscales generales

Dec 06, 2023

Una coalición de fiscales generales de 17 estados y el Distrito de Columbia pidió el jueves un retiro federal de los vehículos Hyundai y Kia que, según dicen, no son seguros y son demasiado fáciles de robar.

Los fiscales generales pidieron el retiro "tras el continuo fracaso de las empresas en tomar las medidas adecuadas para abordar la alarmante tasa de robo de sus vehículos", dijo un comunicado del fiscal general de California, Rob Bonta, quien encabeza la coalición.

En una carta a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, la coalición solicitó el retiro del mercado de los vehículos Hyundai y Kia "inseguros" fabricados entre 2011 y 2022 "cuyos interruptores de encendido se eluden fácilmente y la falta de inmovilizadores del motor los hacen particularmente vulnerables al robo".

Los vehículos en cuestión, los modelos Hyundai y Kia 2015-2019, como Hyundai Santa Fe y Tucson y Kia Forte y Sportage, cuando están equipados con encendido llave en mano, a diferencia de los automóviles que solo requieren que se presione un botón para arrancar. — tienen aproximadamente el doble de probabilidades de ser robados que otros vehículos de una edad similar. Muchos de estos vehículos carecen de parte de la tecnología básica de prevención de robo de automóviles incluida en la mayoría de los otros vehículos, incluso en esos años, según el Highway Loss Data Institute, un grupo de la industria que rastrea las estadísticas de seguros.

NHTSA respondió que este no es el tipo de cosas por las que la agencia podría exigir un retiro.

“Este asunto en particular involucra una conducta criminal intencional bajo el control de las autoridades policiales”, dijo la agencia de seguridad automotriz en un comunicado. “Sin embargo, desde el año pasado, la NHTSA se ha reunido repetidamente con Hyundai y Kia para analizar las causas que contribuyen a la vulnerabilidad de robo, revisar el alcance de los diferentes software y hardware en los modelos afectados y recibir actualizaciones periódicas sobre los planes de acción de las empresas”.

Estos modelos se convirtieron en el tema de una tendencia viral en las redes sociales en la que los ladrones se filmaron a sí mismos y a otros robando vehículos Hyundai y Kia y llevándolos a dar una vuelta. En algunas partes del país, el problema se agravó tanto que algunas compañías de seguros se negaron a emitir nuevas pólizas para estos modelos de Hyundai y Kia en lugares donde los robos se habían vuelto extremadamente comunes.

Los modelos en cuestión no tienen inmovilizadores electrónicos, que se basan en un chip de computadora en el auto y otro en la llave que se comunican para confirmar que la llave pertenece a ese vehículo. Sin la llave correcta, un inmovilizador debería hacer exactamente eso: evitar que el automóvil se mueva.

"Hyundai y Kia anunciaron que iniciarán campañas de servicio voluntario para ofrecer actualizaciones de software para ciertos vehículos con esta vulnerabilidad en el sistema de arranque. Desafortunadamente, sin embargo, esta es una respuesta insuficiente al problema y no soluciona adecuadamente las preocupaciones de seguridad que enfrentan los propietarios de vehículos y público", decía la carta a la NHSTA.

En un comunicado el viernes, Hyundai dijo que está "comprometida a garantizar la calidad e integridad de nuestros productos".

"Un subconjunto de vehículos Hyundai en las carreteras de los EE. UU. hoy en día, principalmente modelos básicos o de nivel de entrada, no están equipados con encendido de botón y dispositivos antirrobo de inmovilización", dijo Hyundai. "Es importante aclarar que un inmovilizador de motor es un dispositivo antirrobo y estos vehículos cumplen totalmente con los requisitos antirrobo federales. Los ladrones descubrieron un método específico mediante el cual eluden las características de seguridad de los vehículos y luego documentaron y promocionaron sus hazañas. en TikTok y otros canales de redes sociales".

El fabricante de automóviles continuó diciendo que ha tomado "medidas integrales" para ayudar a los clientes. Esa acción incluye, en parte, la estandarización de los inmovilizadores de motor en todos los vehículos a partir de noviembre de 2021 y la implementación de una actualización de software para "prevenir el método de robo involucrado, dos meses antes de lo previsto".

Kia dijo el viernes que "sigue muy enfocada en este tema y continuamos tomando medidas para abordar las inquietudes que estos fiscales generales han planteado. Estamos comprometidos a trabajar con ellos y las agencias de aplicación de la ley en sus respectivos estados para combatir el robo de automóviles y el papel las redes sociales han jugado a fomentarlo".

Kia agregó que "continuará implementando una actualización de software de seguridad mejorada y gratuita para restringir la operación no autorizada de los sistemas de encendido del vehículo y también estamos proporcionando bloqueos de volante para los propietarios afectados sin costo alguno para ellos".

"Hasta la fecha, Kia se ha puesto en contacto con más de dos millones de propietarios y arrendatarios de vehículos Kia para informarles sobre la disponibilidad de la actualización de software, y más de 165,000 clientes elegibles ya han instalado la actualización", dijo el fabricante de automóviles. "Además, además de suministrar más de 39 000 candados gratuitos para el volante a más de 275 agencias de aplicación de la ley en todo el país para su distribución a los propietarios de Kia afectados, también hemos enviado casi 8000 candados directamente a los propietarios afectados. Continuaremos brindando cerraduras según sea necesario".

Los dos fabricantes de automóviles de Corea del Sur han creado un parche de software para solucionar el problema, dijeron los fabricantes de automóviles. Hyundai y Kia operan como compañías separadas en los Estados Unidos, pero Hyundai Motor Group posee una gran participación en Kia, y varios modelos de Hyundai y Kia comparten gran parte de su ingeniería.

El parche se instalará de forma gratuita en los modelos que lo necesiten, con un software que requiere una llave real en el encendido para encender el vehículo. El software también bloqueará el arranque del automóvil después de que las puertas se hayan bloqueado con el control remoto del llavero. Será necesario desbloquear el vehículo antes de poder arrancarlo.

El software también amplía la duración del sonido de la alarma de 30 segundos a un minuto completo. Los concesionarios de Hyundai también colocarán calcomanías en las ventanas que indiquen que el vehículo tiene instalado un software antirrobo.

"La conclusión es que el hecho de que Kia y Hyundai no hayan instalado características de seguridad estándar en muchos de sus vehículos ha puesto en riesgo a los propietarios de los vehículos y al público", dijo el Fiscal General Bonta. "Ahora le pedimos al gobierno federal que exija a estas empresas que corrijan su error a través de un retiro a nivel nacional y que nos ayude en nuestros continuos esfuerzos para proteger al público de estos vehículos inseguros".

Los retiros son ordenados por la NHTSA o, mucho más comúnmente, los realizan los fabricantes de automóviles para corregir defectos relacionados con la seguridad. La carta de los fiscales generales afirma que la facilidad de robo de estos vehículos Hyundai y Kia constituye un peligro para la seguridad y que los vehículos no cumplen con las normas federales para la prevención de robos.

“Además, los ladrones han conducido estos vehículos de manera imprudente, acelerando y realizando acrobacias salvajes y causando numerosos choques, al menos ocho muertes y lesiones importantes”, decía la carta.

Aaron Silverman de CNN contribuyó a este reportaje.