Elon Musk no quería créditos fiscales para vehículos eléctricos. Ahora Tesla se está calentando con ellos.

Dec 10, 2023

Los compradores de Tesla pueden aprovechar los nuevos créditos fiscales federales para vehículos eléctricos el próximo año, dijeron el miércoles los ejecutivos del fabricante de automóviles. Los créditos pueden ser tan grandes como $7,500 para vehículos nuevos y $4,000 para vehículos usados.

La elegibilidad de Tesla para los créditos fiscales anteriores terminó en enero de 2020 cuando alcanzó el límite de 200,000 vehículos vendidos por fabricante de automóviles. El límite de 200,000 vehículos se levanta el 1 de enero con las nuevas reglas, pero los nuevos requisitos son más estrictos que el sistema anterior. Tesla está esperando que el Tesoro de EE. UU. publique una guía detallada para fin de año.

La legislación está abierta a alguna interpretación sobre cómo el gobierno calculará el valor de los componentes de la batería, pero una parte significativa de los componentes debe fabricarse o ensamblarse en América del Norte para calificar para la mitad del crédito de $ 7,500. La otra mitad depende de que los minerales críticos se extraigan o procesen en los Estados Unidos o en un país con el que tenga un tratado de libre comercio. Los porcentajes aumentarán gradualmente de 2024 a 2029.

"Hasta ese momento, es difícil determinar completamente los criterios de elegibilidad, pero creemos que Tesla está muy bien posicionada para capturar una parte significativa de eso para el almacenamiento solar y también para los vehículos eléctricos", dijo un representante no identificado de Tesla en una llamada de ganancias con inversores el miércoles. (Tesla a menudo no identifica a las personas que hablan en nombre de la empresa en sus llamadas de inversionistas).

Los comentarios representan una especie de inversión para el fabricante de automóviles, ya queEl CEO de Tesla, Elon Musk, se había pronunciado en contra de los créditos fiscales propuestos para vehículos eléctricos en el último año.

"No necesitamos el crédito fiscal de $ 7,500. Yo diría, honestamente, diría que solo puedo aprobar todo este proyecto de ley. No lo aprueben", dijo Musk en diciembre de 2021 sobre el proyecto de ley de infraestructura, citando preocupaciones sobre el déficit creciente de EE.

Y cuando una propuesta inicial para extender el crédito fiscal EV incluía dinero extra para vehículos construidos por trabajadores sindicalizados, Musk volvió a ser crítico.

"No es obvio cómo esto sirve a los contribuyentes estadounidenses", dijo Musk. "Esto está escrito por cabilderos de Ford/UAW, mientras fabrican su auto eléctrico en México".

Musk ha tenido una relación polémica con la administración de Biden y se irritó por el hecho de que la Casa Blanca destacó los esfuerzos de los vehículos eléctricos de sus competidores en lugar de los suyos propios. Recientemente, a principios de este mes, Musk le dijo al senador republicano Lindsey Graham que "no pedimos este", refiriéndose al crédito fiscal incluido en la Ley de Reducción de la Inflación, "GM y Ford lo hicieron".

Pero Tesla y sus ejecutivos fueron más receptivos a los créditos fiscales el miércoles.

"Vemos la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación como un impulso significativo para acelerar nuestra misión y al mismo tiempo escalar la cadena de suministro de baterías en general en los Estados Unidos", dijo un ejecutivo de Tesla no identificado en la llamada.

Tesla permite que el público vote sobre las preguntas que deben responder sus ejecutivos. La pregunta más votada se refería a la capacidad de Tesla para cumplir con los umbrales de los créditos fiscales para vehículos eléctricos en 2023, 2024 y 2025.

Tesla no abordó años específicos, pero Musk dijo que "en un nivel alto, diré que esperamos cumplir con los requisitos de la IRA".

Otro representante de Tesla señaló en la llamada que fabrica sus módulos de batería y vehículos en los EE. UU., lo que lo ayudará a calificar.

La mitad de la línea de vehículos de Tesla no será elegible por defecto sin caídas masivas de precios. Parece poco probable que el Tesla Model X SUV y el Tesla Model S sedán califiquen, ya que los SUV no deben costar más de $ 80,000 y los sedanes no deben superar los $ 55,000. El Model X más económico cuesta $120,990 y el Model S más económico cuesta $104,990.

Algunas versiones del sedán Model 3 y el SUV Model Y pueden ser elegibles, pero los compradores aún deberán cumplir con los requisitos de ingresos. El ingreso de un comprador soltero no debe exceder $150,000, $225,000 si es cabeza de familia o $300,000 si es casado.