Toboganes de emergencia: ¿cómo funcionan?

Jul 12, 2023

El tobogán de emergencia es un sistema que permite el desembarco rápido de pasajeros en caso de emergencia.

En el caso de una emergencia que requiera la evacuación de pasajeros, el tiempo es esencial. Por normativa, la tripulación debe ser capaz de evacuar a todos los pasajeros en un plazo de 90 segundos desde el inicio del proceso de evacuación con la mitad de las puertas o salidas de emergencia inoperativas. Esto puede ser toda una tarea.

El tobogán de emergencia es un sistema que permite el desembarco rápido de pasajeros en caso de emergencia.

Las normas establecen que si una salida de emergencia en una aeronave está por encima de 1,8 m o 6 pies sobre el nivel del suelo, con el tren de aterrizaje extendido, debe tener medios para ayudar a los pasajeros a evacuar la aeronave con lesiones mínimas. Para ello, la normativa dice que se debe disponer de un tobogán autoportante o equivalente.

De manera similar, para una salida por encima del ala, si el ala de la aeronave está por encima de 1,8 m o 6 pies, se debe proporcionar un tobogán o un sistema de salida equivalente para los pasajeros.

Según EASA CS-25 SUBPARTE D – DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN, los toboganes deben cumplir con los siguientes requisitos:

Los toboganes normalmente se guardan en el contenedor de almacenamiento de toboganes de una salida de emergencia. Como la mayoría de las puertas de pasajeros de la aeronave también son salidas de emergencia, estas puertas también tienen un portaobjetos deslizante.

En el sistema de deslizamiento más simple, cuando la salida está armada, el mecanismo de despliegue del deslizamiento se activa mediante un cordón cuando la puerta se abre desde el interior. Esto hace que la corredera se infle usando dióxido de carbono almacenado bajo presión almacenado en un cilindro. El cilindro pasa el gas presurizado a través de mangueras flexibles, que están conectadas a un aspirador. Este aspirador está equipado con aletas o pequeñas puertas que se abren automáticamente debido al vacío creado por el aire a alta velocidad del cilindro. Esto atrae aire ambiental de la atmósfera, lo que también ayuda a inflar el tobogán.

La presión del cilindro se puede ver mediante un indicador en la estiba del tobogán.

En condiciones normales, el funcionamiento de la corredera es totalmente automático. Sin embargo, en una situación en la que falla el sistema, hay una manija de inflación manual ubicada en la corredera, que se puede tirar para activar la corredera.

Una parte crítica del vuelo es asegurarse de que los toboganes estén armados para la salida y, al mismo tiempo, deben desarmarse correctamente antes de abrir las puertas después del vuelo para evitar un despliegue involuntario del tobogán. Por lo general, un miembro de la tripulación de cabina arma o desarma la puerta, que es verificada por otro miembro de la tripulación. Los pilotos también tienen una vista del estado del deslizamiento en la instrumentación de la cabina.

En los viejos tiempos, y todavía en algunos aviones más antiguos, el armado y desarmado de las correderas es una tarea muy manual. En dicho avión, se utiliza una barra de retención denominada barra de refuerzo. Cuando las puertas están armadas, la viga vigueta se sujeta a los soportes del piso cerca de la salida. Y cuando las puertas están desarmadas, la barra ceñida se sujeta a la puerta misma. La barra ceñida simplemente actúa como una barrera física que evita que la corredera se salga de su lugar de almacenamiento y active su mecanismo de inflado.

En los aviones modernos, el armado y desarmado deslizante se realiza mediante una palanca o un interruptor en la puerta. Ya no se requiere que la cuadrilla mueva físicamente la barra vigueta. El movimiento del mecanismo de palanca arma o desarma la puerta. Cuando está en la posición armada, la barra vigueta se aleja de la puerta y se coloca en el piso de la cabina. Y cuando la palanca está en la posición de desarmado, la barra ceñida evita el despliegue del tobogán ya que está unida al área de almacenamiento del tobogán.

En muchos aviones, una vez que se desarma la puerta, se inserta un imperdible con una etiqueta roja en el mecanismo de palanca. Esto bloquea la palanca y evita el armado involuntario de la puerta.

Cuando la puerta se abre desde el exterior, está diseñada de tal manera que se desarma automáticamente la puerta. También existen sistemas que avisan a una persona si intenta abrir una puerta armada. Esto puede ser en forma de una luz o una alarma, o ambos.

En un escenario de amerizaje, los toboganes se pueden utilizar como balsas. Es importante tener en cuenta que no todos los toboganes se pueden utilizar como balsas. Una manera fácil de identificar toboganes que también son balsas es juzgar su tamaño. Los toboganes de balsa son de dos carriles y, por lo tanto, son más grandes y anchos.

La balsa deslizante se une al marco de la puerta mediante un mecanismo de cadena tipo margarita. Para liberar la balsa del marco de la puerta, se debe liberar esta cadena de margaritas; para eso, se proporciona una manija para tirar. Una vez que se tira de la manija, la cadena de margarita se desenrolla y la balsa se libera del accesorio de la puerta. Esto no separa completamente la balsa deslizante de la aeronave, ya que hay una línea de amaraje fijada entre el marco de la puerta y la balsa.

En un amaraje forzoso, particularmente en mar abierto, el fuselaje de la aeronave eventualmente se hundirá. Si la línea permanece unida a la aeronave, el fuselaje podría tirar de la balsa mientras se hunde. Para evitar que esto suceda, la tripulación o las personas a bordo deben cortar la línea de amaraje forzoso. Para esto, se guarda un pequeño cuchillo en la balsa cerca de la línea de amaraje. Una vez que se corta la línea, la balsa se suelta de la aeronave.

Como pasajero, no está capacitado para saltar de un tobogán. Puede parecer bastante simple, pero hay pequeñas cosas que puede hacer para minimizar las lesiones.

En primer lugar, antes de saltar, debes cruzar las manos sobre el pecho y mantenerlas así hasta llegar al final. Esto evita que las manos y los brazos se arrastren por el tobogán mientras saltas, lo que puede causar quemaduras.

Lo siguiente que no debes hacer es esperar antes de saltar. Tenga en cuenta que en una evacuación, muchos de sus compañeros de viaje estarán detrás de usted y la tripulación está tratando de sacarlos a todos. Si espera, está prolongando la evacuación. En tales condiciones, la tripulación está entrenada para empujarte con fuerza hacia el tobogán. No debes tomarlo como algo personal porque, al final del día, están tratando de salvarte la vida.

Lo último es lo más importante. Una vez que esté en el suelo después del salto, debe moverse inmediatamente hacia un lado. La razón es que si esperas en el camino de los otros pasajeros, vendrán y te golpearán, causándote heridas. En una evacuación planificada, habrá un equipo o una persona asignada para jalarlo o guiarlo si se queda atascado en el camino.

Periodista - Anas, piloto de Airbus A320, tiene más de 4.000 horas de experiencia de vuelo. Está emocionado de aportar su experiencia operativa y de seguridad a Simple Flying como miembro del equipo de redacción. Basado en las Maldivas.