León se despliega mejor

Aug 12, 2023

No mucho después de revelar el Lion 5, el fabricante con sede en Canadá vio que los pedidos del chasis eléctrico de servicio mediano se acumulaban tan rápido que casi se agotó. Solo quedaban 20 unidades hasta el jueves por la tarde.

Lion atribuye en gran medida la rápida popularidad de la camioneta a sus mejores capacidades en su clase. El impulso agresivo de California para volverse ecológico ciertamente tampoco duele.

"En este momento, el Lion 5 es el líder en toda la industria debido a nuestra carga útil, nuestro alcance y nuestro tamaño. Nadie puede igualarlo en este momento", dijo el gerente nacional de ventas de Lion, Jaimin Thakor, dentro del Centro de Convenciones de Anaheim, que tuvo una participación récord de camiones y furgonetas de combustible alternativo junto con una asistencia récord.

"Solo tengo 20 asignaciones disponibles para el resto de 2023", continuó Thakor. "Estamos tomando grandes cantidades de pedidos o cantidades planificadas trimestrales en función de los requisitos del cliente para 2024".

El cabover recortado Clase 5 de Lion ofrece 315 caballos de fuerza y ​​2,350 lb-ft. torque y puede aumentar a una clasificación de peso bruto combinado de clase 6 de 30,000 lbs.

Brian Piern, director comercial de Lion Electric, acredita los éxitos anteriores de Lion con el lanzamiento de su nuevo modelo.

"Gracias al éxito del Lion6, podemos presentar hoy nuestra plataforma de próxima generación, el Lion5, el principal vehículo para entregas de última milla y más, que presenta la primera aplicación de LionBattery, nuestra batería diseñada y fabricada internamente. paquetes", dijo Piern.

Lion tiene varias aplicaciones en mente para su nuevo modelo de servicio mediano, que incluye caja seca, frigorífico (Lion empareja a ThermoKing), ambulancia y más.

Un ePTO opcional es alimentado por separado por un sistema de 48 voltios respaldado por cuatro baterías de fibra de vidrio absorbidas Optima Yellow Top de 12 voltios que mantienen el alcance intacto para el tren motriz. Eso abre el camión a aplicaciones como basura, tolva y remolque de plataforma, dijo Thakor.

El paquete de 48 voltios también puede ayudar a preacondicionar las baterías del tren motriz en noches excepcionalmente frías que, de otro modo, podrían ralentizar la carga.

La cabina de carga rápida de CC lleva el camión a un estado de carga del 80 % en aproximadamente 90 minutos. Thakor destacó que no es necesario adquirir los cargadores rápidos de CC más rápidos del mercado. Sería una pérdida de dinero si lo hiciera de todos modos.

"Les decimos a nuestros propietarios de flotas que no gasten dinero extra en una velocidad de 180, 230 o 350 kilovatios. Esto solo puede aceptar 125. Así que manténgalo dentro de ese rango para ahorrar dinero y no dañar la batería y entonces tendrás experiencias de carga consistentes", dijo Thakor.

La camioneta también se ha diseñado teniendo en cuenta el espacio con una cabina de 96 pulgadas de ancho y se ha diseñado a propósito para permanecer estacionaria con una opción de configuración recortada que permite un paso continuo entre la cabina y cualquier equipamiento de carrocería adecuado.

Los escalones de la cabina que se ajustan a la forma se diseñaron tanto para facilitar el acceso como para lograr una alta visibilidad. Para una mayor facilidad de acceso, las variantes de suspensión independiente adaptativa tienen una característica programable que baja el vehículo tres pulgadas al abrir la puerta.

La seguridad adicional estará disponible a través de funciones ADAS como asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y monitoreo 360.

Como es el caso con la mayoría de los camiones y furgonetas eléctricos comerciales, el Lion 5 se destinará a flotas ubicadas en gran parte en California, rica en incentivos. Sin embargo, Thakor dijo que otros estados están intensificando los paquetes de subvenciones.

"En este momento, la mayor concentración es California debido a los incentivos y el impulso de los gobiernos locales", dijo Thakor. "El segundo es Colorado. Texas es el tercero, seguido de Nueva York, Nueva Jersey y Massachusetts".