El nuevo Range Rover Sport SV 2024 debuta con 626bhp y grandes avances en tecnología de chasis

Aug 08, 2023

Land Rover ha presentado su nuevo Range Rover Sport SV, un buque insignia de alto rendimiento que reemplazará al SVR anterior y a los SUV de alto rendimiento rivales de Bentley, BMW e incluso Lamborghini. Este nuevo SV (nota, no SVR) tendrá un precio un poco más alto que su predecesor, que solía costar alrededor de £ 100,000, pero viene con mucha tecnología nueva, lujo y rendimiento para justificar su nuevo y ambicioso precio. Lanzado inicialmente en una especificación Edition One cargada, costará la asombrosa cantidad de £ 171,460 cuando las entregas comiencen a principios de 2024.

La clave de los resultados del nuevo Range Rover Sport SV es su rendimiento. Al igual que todos los nuevos modelos Range Rover y Range Rover Sport con motor V8, el nuevo SV cuenta con un motor turboalimentado de 4.4 litros de origen BMW que en esta especificación produce 626bhp. Esto es igual a la aplicación más potente (no asistida por híbrido) de este motor de BMW M que se encuentra en el M5 CS anterior, y un aumento de 59bhp en comparación con el V8 sobrealimentado del SVR. El par también aumenta de 50 Nm a 750 Nm.

El rendimiento sobre el papel ha mejorado significativamente, con el tiempo de 0-62 mph cayendo a solo 3,8 segundos, 0,7 más rápido que antes. La velocidad máxima citada es de 180 mph, y vale la pena señalar que todas estas cifras se producen con un neumático All Season Michelin Pilot Sport.

Se ha renovado la transmisión, con la automática de ocho velocidades que ahora cuenta con una calibración SV a medida, y hay un diferencial trasero con bloqueo en el eje trasero y un diferencial con bloqueo central también para aplicaciones todoterreno. La relación de dirección se ha acelerado en comparación con el Range Rover Sport estándar, y se ha mejorado aún más con el sistema de dirección en las ruedas traseras.

Pero estos elementos son solo la punta de un iceberg técnico que demuestra cuánto énfasis está poniendo Land Rover en la excelencia de la ingeniería en su nueva era de modelos SV. El chasis y sus dimensiones generales son las mismas que las del Range Rover Sport estándar, pero debajo, en combinación con su suspensión neumática existente, hay un nuevo sistema de amortiguación reticulado hidráulicamente, similar al que encontrará en un McLaren 720S.

Con este sistema instalado, los ingenieros de Land Rover han podido quitar las barras estabilizadoras por completo, haciendo que cada rueda sea realmente independiente, lo que ha proporcionado ventajas significativas en el manejo, el control de la carrocería y, como efecto secundario, la capacidad todoterreno. Esta es también la primera vez que se combina un sistema de amortiguación reticulado hidráulicamente con cámaras de aire (ignorando la puesta en marcha estadounidense Rivian). Lo que hace este sistema es controlar completamente el balanceo y el cabeceo de la carrocería, reduciéndolos a casi cero en curvas cerradas, acelerando y frenando. En el otro extremo del espectro, cuando se viaja a velocidad constante, el sistema también es capaz de "válvula libre", dando a cada rueda un alcance increíble en la superficie de la carretera y, por lo tanto, mejorando la calidad de conducción.

En su modo de conductor estándar, el SV se encuentra 10 mm más bajo que un Range Rover Sport estándar, cayendo 15 mm más en su modo 'SV'. Los modelos Edition One vienen de serie con un juego de rines de fibra de carbono de 23 pulgadas, opcionales a partir de entonces, de Carbon Revolution, la compañía que también suministra autos como el Ford GT y el Ferrari SF90 Stradale. Estos son 35,6 kg más livianos que las llantas de aluminio forjado de 23 pulgadas y se han desarrollado meticulosamente para manejar los requisitos de peso y carga extremos del SV.

Las nuevas ruedas no son la única pieza de carbono que se encuentra en esa zona, ya que Land Rover también ha desarrollado conjuntamente un nuevo paquete de frenos cerámicos de carbono con discos masivos de 440 mm (igual a los más grandes del mercado) y un innovador "pistón cruzado". calibrador. Estos distribuyen la presión del freno de manera más uniforme en todo el disco y reducen el peso de la pinza al mismo tiempo. El resultado de todo este nuevo hardware es la máxima fuerza de giro de 1,1 g del SV, de nuevo con esos neumáticos para todas las estaciones.

Para aprovechar todos estos nuevos elementos dinámicos, Land Rover ha creado un modo de conductor SV a medida junto con los modos existentes dentro y fuera de la carretera que optimizan todo el hardware del SV para una conducción rápida en carretera. Este modo específico se puede seleccionar mediante un control independiente en el volante a medida que cuenta con paletas iluminadas y un borde más pequeño y grueso.

Se une a toda una gama de acabados a medida dentro de la cabina, incluido el uso de un nuevo acabado cromado ahumado para todos los aspectos destacados del interior y molduras de fibra de carbono únicas. Los modelos Edition One estarán disponibles con tres opciones de interior, dos de cuero y uno sin cuero. La opción que no es de cuero utiliza una variedad de materiales innovadores en lugar de cuero, incluido un tejido futurista moldeado en 3D que se usa en los nuevos asientos con respaldo de carbono.

Todos los modelos SV se especificarán de manera integral, pero junto con las características orientadas al rendimiento del SV se presentan nuevos asientos hápticos que usan generadores de pulso en los asientos para aumentar el equipo de alta fidelidad Meridian de 19 bocinas. En lugar de simplemente emitir vibraciones a través de su espalda cada vez que los graves llegan a través de los parlantes, el software inteligente y los algoritmos detectan cuándo los sonidos que provienen de los parlantes pueden provocar una vibración subsónica en la vida real a través de cuatro controladores hápticos controlados con mucha precisión en cada respaldo.

El exterior ha recibido una actualización más sutil, con cambios limitados a los parachoques delantero y trasero, faldones laterales y un capó de fibra de carbono. En contraste con el SVR anterior, que algunos consideraron un poco ostentoso, el nuevo SV ha sido diseñado deliberadamente para ser más sutil y sofisticado. Esto se ve en los tres colores disponibles del modelo Edition One, que está disponible en bronce con acabado mate, plata metalizada o negro obsidiana.

Después de una producción inicial de 12 meses, el SV estará disponible en su forma estándar, con un nivel adicional de personalización disponible a través del nuevo programa SV Bespoke. Con tanta tecnología a bordo, el Range Rover SV llega a la báscula con 2560 kg, y aunque aún no se han revelado las cifras de economía o emisiones, las emisiones se han reducido hasta en un 18 por ciento en comparación con el SVR anterior.

Land Rover confía en que este nuevo buque insignia de rendimiento podrá competir con los competidores que alguna vez estuvieron en una clase superior, pero los clientes ciertamente han hablado con las asignaciones completas de 12 meses para la Edición Uno ya agotadas. Al ver este coche en carne y hueso, no nos sorprende en absoluto.

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