Este Talbot de 1949 sin restaurar

Aug 03, 2023

Bonhams regresa una vez más a la Semana del automóvil de Monterey para su 26.ª subasta anual de Quail Lodge, que se llevará a cabo en Quail Lodge & Golf Club en Carmel, California, el 18 de agosto. Entre la galería móvil de arte automotriz a la venta se encuentra un Talbot-Lago T26 de 1949 Grand Sport Cabrio, una rareza en extremo. Los automóviles franceses son como el caviar y la ópera, los tres los disfrutan los conocedores que aprecian las cosas que están decididamente fuera de la corriente principal. . . un gusto adquirido, por así decirlo.

Talbot-Lago, fundada por Antonio Lago en 1936, nació del fabricante Automobiles Talbot France, que cerró sus puertas ese mismo año. El famoso modelo T150-C-SS Teardrop Coupe de Talbot-Lago se considera, con razón, uno de los autos de antes de la guerra más importantes y hermosos jamás fabricados, pero los primeros diseños de la posguerra de la compañía también fueron ambiciosos y notables.

Talbot-Lago, que nunca fue un fabricante de automóviles de gran volumen, produjo solo 35 ejemplares del T26 Grand Sport, de los cuales solo tres tenían carrocería abierta en el deseable chasis de distancia entre ejes corta. El corazón del T26 es su motor, un OHV de seis cilindros en línea de 4.5 litros con tres carburadores Zenith Stromberg. El molino desarrolló 190 CV a 4.200 rpm. Como muchos otros autos franceses de la época, este Talbot-Lago utiliza una transmisión de preselector de cuatro velocidades, lo que elimina la necesidad de que el conductor domine un embrague en las cajas de cambios no sincronizadas de la época.

Con la tendencia de algunos automóviles franceses de la posguerra a adoptar una apariencia ancha con losas laterales, la carrocería en el chasis No. 110117 presenta un diseño, escrito por Claude Delaisse, que es a la vez majestuoso y fluido. Y fue moldeado en metal por el carrocero parisino Dubos, más conocido por el famoso Bugatti Type 51 Dubos coupé.

El resultado final es que "el Talbot-Lago T26 Grand Sport de 1949 representa el triunfo del diseño de ingeniería, fusionando el poder de los Grand Prix y las carreras de resistencia de autos deportivos de Anthony Lago y el arte de los renombrados carroceros franceses", dice Rupert Banner, global jefe de especialistas en Bonhams Cars. "Este modelo viene con una historia que entrelaza las vidas de conocedores apasionados que entendieron su rareza y apreciaron al máximo el pedigrí y la estética. Esta obra maestra resume la mejor experiencia de conducción, combinando precisión ágil, potencia bruta y elegancia sin igual".

El propietario original del automóvil, Monsieur Paul Gerbe, probablemente mantuvo su premio durante una década más o menos, después de lo cual el automóvil llegó a los EE. UU. a principios de la década de 1960. Luego pasó a manos de André Surmain, el famoso restaurador y coleccionista de automóviles aficionado a los vehículos franceses, quien finalmente trajo el Talbot-Lago a Europa con él en la década de 1970. Más tarde, Surmain vendió el automóvil al destacado coleccionista Anthony Bamford, y posteriormente cambió de manos nuevamente antes de llegar a Lindley Locke en 1976. Locke poseía una serie de Talbot-Lagos espectaculares, aunque nunca usó ninguno.

Es raro que un coche importante como este se haya conservado en gran parte en su estado original, sin sufrir la intervención de restauradores (bien intencionados o no) en las décadas transcurridas desde su fabricación. Este T26 Grand Sport Convertible, probablemente el único Talbot-Lago significativo que permanece sin restaurar, presenta a su próximo propietario dos perspectivas convincentes: disfrutar descaradamente del automóvil en su estado actual de conservación o encargar una restauración a gran escala de este concurso. joya automotriz rara y digna. Independientemente de la decisión, el derecho a hacerlo incluso costará más de $ 2 millones cuando el automóvil cruce el bloque de subasta.

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