Disyuntor de vacío de CA innovador de Schaltbau

Jan 20, 2024

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Munich – Schaltbau ha introducido una innovación especial para las locomotoras y unidades múltiples eléctricas accionadas por CA: un disyuntor de vacío de CA que casi puede prescindir de cualquier suministro de energía secundario para encender el voltaje del cable aéreo.

La energía necesaria para esta operación se almacena en un resorte helicoidal, que se bloquea mecánicamente. Para liberarlo, se activa una bobina de disparo de solenoide que requiere solo un suministro de energía tan pequeño para su activación que puede ser alimentado incluso desde una batería casi descargada.

INTERRUPTOR DE CIRCUITO DE VACÍO SERIE CVB

El disyuntor de vacío de la serie CVB se utiliza como interruptor principal y dispositivo de protección de vehículos ferroviarios accionados por CA. En su mayoría, se monta en el techo entre el pantógrafo y el transformador principal.

La nueva serie CVB está diseñada para romper circuitos de alta corriente y como cortacircuito para proteger contra cortocircuitos y condiciones de sobrecarga. Se utiliza predominantemente con locomotoras nuevas, pero también como reemplazo de los interruptores de circuito de aire y de vacío existentes. En este caso, el reemplazo se puede lograr sin ninguna modificación del diseño de la azotea. El CVB también es mecánicamente compatible con los seccionadores de puesta a tierra de techo tipo BTE.

INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE VACÍO CON mecanismo de energía almacenada

La característica principal del CVB es su mecanismo de energía almacenada para una acción de cierre rápida y positiva. La energía necesaria para mover los contactos principales se almacena comprimiendo un poderoso resorte helicoidal que está unido al conjunto de contactos del interruptor automático.

Cuando se dispara la energía almacenada, el resorte se recarga en menos de diez segundos por medio de un motor eléctrico, y el mecanismo de operación se bloquea para que el interruptor esté listo para la siguiente operación de cierre. Ahora se puede operar el pestillo para liberar el resorte, y la presión del resorte cerrará el interruptor automático.

MECANISMO DE ENGANCHE DE DISPARO

El mecanismo de enganche de disparo se opera de forma remota por medio de una bobina de disparo de solenoide, por lo que todo lo que se necesita para disparar el interruptor automático es la pequeña fuente de alimentación necesaria para energizar la bobina de disparo.

Una vez que los contactos principales del interruptor automático están cerrados, el pestillo de disparo electromagnético los mantiene en esa posición. Sin embargo, si hay una falla en el control de la señal o una falla en el sistema de suministro eléctrico, el mecanismo operativo se desbloquea y un conjunto de resortes de retorno forza mecánicamente la apertura de los contactos del interruptor cerrado, desconectando el suministro de la carga eléctrica (falla). principio seguro).

Hay una unidad de control electrónico que monitorea el estado de los contactos principales, controla el motor de carga del resorte y garantiza una operación a prueba de fallas incluso en una emergencia. Se proporciona una interfaz para el circuito de control del vehículo ferroviario.

VENTAJAS DEL INTERRUPTOR DE CIRCUITO AL VACÍO SERIE CVB

Con valores nominales de tensión de 15 kV (16 Hz) y 25 kV (50 Hz y 60 Hz), el disyuntor de vacío de la serie CVB cumple con las normas EN 60077-4, EN 50124-1, EN 60694, EN 50155 y EN 50121-3-2. También tiene las siguientes características: