Tragedia de Odisha: el ex miembro de la junta ferroviaria Subodh Jain plantea preocupaciones de seguridad y critica la actitud de laxitud

May 09, 2023

Bombay:La tragedia ferroviaria de Balasore, que resultó en una pérdida significativa de vidas, ha vuelto a poner en primer plano el tema de la seguridad en las operaciones ferroviarias, dijo un ex miembro de la Junta de Ferrocarriles, Subodh Jain.

Jain, quien visitó la oficina de The Free Press Journal el viernes, dijo que la "cultura chalta hai" (una actitud relajada hacia la seguridad) en el país es una de las principales razones por las que los ferrocarriles enfrentan problemas de seguridad. Mientras interactuaba con los periodistas, Jain habló sobre los desafíos que enfrenta el sistema ferroviario indio para garantizar la seguridad.

tragedia de Balasore: el exmiembro de la junta ferroviaria Subodh Jain plantea preocupaciones de seguridad y critica la 'cultura Chalata Hai' durante su visita a la FPJ | VGP

tragedia de Balasore: el exmiembro de la junta ferroviaria Subodh Jain plantea preocupaciones de seguridad y critica la 'cultura Chalata Hai' durante su visita a la FPJ | Vijay Gohil

tragedia de Balasore: el exmiembro de la junta ferroviaria Subodh Jain plantea preocupaciones de seguridad y critica la 'cultura Chalata Hai' durante su visita a la FPJ | Vijay Gohil

Es posible que el sistema Kavach no haya podido evitar la tragedia de Balasore: Jain

Reconoció la existencia de medidas de seguridad como el sistema Kavach, diseñado para prevenir colisiones. Sin embargo, señaló que es posible que el sistema Kavach no haya podido evitar la tragedia de Balasore. El sistema actúa como un sistema de alerta avanzado, comunicándose con señales y otros trenes en la misma vía. En este caso, la señal era verde y el sistema no puede detectar si la señal está mal configurada o si hay obstrucciones físicas en las vías, como descarrilamientos u objetos caídos.

Al abordar las preocupaciones sobre el sabotaje, Jain mencionó que el mecanismo de enclavamiento, responsable de la correcta alineación de las vías, no es fácilmente susceptible de sabotaje. Cambiar a la fuerza la dirección de las pistas o manipular el cableado activaría una indicación de señal roja inmediata. Sin embargo, mencionó la posibilidad de un comportamiento imprevisto como resultado de la manipulación deliberada de la configuración del dispositivo.

Jain enfatizó que el enclavamiento electrónico no es responsabilidad exclusiva del jefe de estación, y destacó la necesidad de una investigación exhaustiva para determinar la causa exacta de la tragedia de Balasore.

Según Jain, la seguridad en las operaciones ferroviarias va más allá de depender únicamente de equipos y tecnología; está profundamente arraigado en la cultura. Hizo hincapié en la necesidad de un cambio de mentalidad y un mayor compromiso con las medidas de seguridad.

Tragedia de Balasore: un incidente extraño y desafortunado

Con respecto a la tragedia de Balasore, Jain se refirió a ella como un incidente extraño y desafortunado que involucra una serie de percances, que incluyen colisión, descarrilamiento y colisiones posteriores entre trenes de alta velocidad. Explicó la secuencia de eventos que condujeron al desastre, incluido el posicionamiento incorrecto del punto y la señal verde dada al Coromandel Express.

Advirtió en contra de atribuir únicamente el accidente al sistema Kavach, afirmando que no habría podido prevenir o minimizar el impacto de un incidente tan complejo. En cambio, pidió un enfoque en reemplazar los activos obsoletos y brindar capacitación al personal de línea, en lugar de invertir recursos en mejoras impulsadas por proveedores.

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