No te quedes con un palo para desbloquear el bloqueo de cambio de Versa

Sep 07, 2023

Querida Charla de Autos:

Mi Nissan Versa 2015 tiene un problema con los cambios. Solo puedo sacarlo del estacionamiento cuando paso un palo a través de la cerradura de cambios. El distribuidor dice que costará $ 1,000 arreglarlo.

Soy un verdadero tacaño; ¿Cuánto tiempo puedo salirme con la mía usando un palo? --Ed

RAY: Hasta que el palo se rompa en la ranura de derivación o lo atasque con virutas de madera, Ed. Entonces, aunque sea barato, es posible que desee invertir en algo un poco menos frágil, como un destornillador de $ 2.

Su automóvil, como todos los automóviles modernos, tiene un dispositivo de seguridad llamado interbloqueo de cambio de freno. Para evitar que ponga el automóvil en marcha y conduzca a través de la pared trasera de su garaje, el automóvil no le permitirá salir del estacionamiento hasta que su pie esté en el freno.

Hay un interruptor cerca del pedal del freno que activa un solenoide que desbloquea la palanca de cambios. En caso de que algo salga mal con el sistema, cada automóvil también tiene una derivación o anulación manual. Suele estar justo al lado de la palanca de cambios.

Entonces, si estás en "Jurassic Park 14", un T. rex viene detrás de ti y falla el bloqueo de cambios, siempre puedes usar la anulación manual para poner el auto en marcha y escapar, para comerlo más tarde en el película del T. rex.

Entonces, algo anda mal con tu enclavamiento, Ed. Podría ser un mal interruptor en el pedal del freno o un interruptor que simplemente está desajustado. Podría ser el solenoide que acciona la cerradura. O podría ser el propio mecanismo de bloqueo.

Si bien el interruptor de anulación manual debería funcionar indefinidamente, creo que valdría la pena llevar el auto para una segunda opinión. El concesionario puede tener razón en que es una reparación de $1,000, según otros Versas que ha reparado. Pero también podría estar adivinando o tratando de convencerte de que entregues tu auto para poder tener otro auto para vender.

Si es solo el interruptor en el pedal del freno, no le costará ni cerca de $1,000 repararlo. Incluso si es el solenoide, probablemente obtendrá un precio mucho mejor en una buena tienda independiente.

Entonces, como mínimo, gaste $ 2 en un destornillador y tire su palo. Y si puede soportar gastar unos cuantos dólares más, obtenga una segunda opinión antes de darse por vencido y condenar este automóvil al estado de montón.

Donde hay humo, no siempre hay una reparación de BMW de cuatro alarmas

Querida Charla de Autos:

Conduzco un BMW X3 2013. Ha sido un coche excelente, quizás el mejor que he tenido. Solo tiene 52.000 millas.

Me jubilé hace seis años y conduzco mucho menos que antes, e incluso menos durante la pandemia. Recientemente, comenzó a emitir esporádicamente una gran cantidad de humo de escape al arrancar, lo suficiente como para llenar el garaje. No siempre, pero especialmente cuando no se usa durante un par de días.

Cuando le pregunté al departamento de servicio del concesionario sobre esto, me dijeron que los BMW más antiguos tenían este problema cuando no se usaban durante un par de días y que no había otra solución que un motor nuevo. Supongo que me estaban sugiriendo que me comprara un coche nuevo. De ellos.

Eso parece irrazonable para un automóvil de nueve años con poco kilometraje. A mi edad, no necesito un auto nuevo y tenía la intención de quedarme con este. ¿Algún consejo? --Tim

REY: ¿Consejo? Sí, asegúrate de abrir siempre la puerta del garaje antes de encender el auto, Tim.

Y sigue conduciendo. No hay razón para ponerle un nuevo motor basado solo en este problema.

Vemos muchos autos que hacen esto. La explicación más probable es que queda aceite en las paredes del cilindro después de apagar el motor.

Y en su caso, es posible que se esté filtrando un poco más de aceite desde los sellos de guía de válvula hacia los cilindros mientras el automóvil está parado. Luego, la próxima vez que enciende el automóvil, ese aceite se quema y sale por el tubo de escape en forma de humo.

No huele bien y tiene una neblina gris azulada que te hace sentir como si estuvieras viviendo en Los Ángeles en 1974. Pero ten en cuenta, Tim, que no se necesita mucho aceite para hacer un montón de fumar. Así que no asumas que tienes un problema importante.

Mientras no esté perdiendo aceite a un ritmo significativo, esto es realmente más molesto que una reparación de BMW de cuatro alarmas. La clave es mantener un ojo en su consumo de aceite. Si está agregando un cuarto cada 1,000 a 2,000 millas, no es lo suficientemente grave como para arreglarlo.

Si tiene que agregar un cuarto cada 200 a 300 millas, entonces está quemando mucho aceite, y no solo sucede cuando enciende el automóvil después de unos días. En ese caso, el concesionario tiene razón. Necesitas un trabajo de motor serio. O un 2022 X3, con un estéreo Harmon Kardon y llantas de aleación de 19 pulgadas.

Pero el fenómeno que describe, quemar un poco de aceite en el primer arranque después de estar sentado durante unos días, no es algo que hayamos relacionado con una falla inminente del motor. De hecho, podría haber estado haciendo esto durante años. Rara vez lo dejas reposar durante tres días hasta hace poco.

Por lo tanto, controle su consumo de aceite y, si no es alarmante, siga conduciendo, salude al concesionario y sonría cada vez que pase.

¿Tienes alguna pregunta sobre autos? Escriba a Ray a cargo de King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, o envíe un correo electrónico visitando el sitio web de Car Talk en www.cartalk.com.

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