Clasificación Indy 500: Juncos, Callum Ilott optan por el último

Oct 27, 2023

INDIANAPOLIS -- Después de pasar cojeando una sesión vespertina de Prueba Abierta de las 500 Millas de Indianápolis en la que no pudo alcanzar con seguridad las velocidades que usó para aprobar su Programa de Orientación para Novatos hace un año, Callum Ilott y Juncos Hollinger Racing pasaron las próximas cuatro semanas, hasta bien entrado en las 500's Fast Viernes: reflexionar sobre un cambio a un nuevo chasis. Más de la mitad de la práctica de 500 del viernes con casi 100 caballos de fuerza adicionales disponibles, antes del fin de semana de clasificación, el copropietario del equipo JHR, Ricardo Juncos, finalmente decidió realizar una especie de exorcismo y cambiar el chasis en el auto demoníaco de Ilott que habían cambiado todo. más fuera de en las últimas semanas y días.

La decisión, que Ilott dijo a los medios que estaba impulsando el miércoles por la noche después del primer día de práctica de seis horas para las 500 esta semana, podría poner al equipo en peligro de perderse el Día 1 de las 500 clasificatorias el sábado, en caso de que no puedan cambiar todo. al nuevo chasis en aproximadamente 24 horas. La próxima vez que salga a la pista, Ilott intentará hacer su segunda aparición en el mayor espectáculo de carreras en el chasis de prueba de su compañero de equipo novato Agustín Canapino que usó en abril antes de deslizarse en su especialmente diseñado un miércoles.

"Para ser honesto, tengo más confianza en ese (chasis) que en este momento con lo que tenemos", dijo Ilott a los medios seleccionados a unos pasos del garaje de su equipo mientras su equipo se movía frenéticamente para comenzar la reconstrucción que reflejaba inquietantemente la de Juncos Racing. Práctica de viernes rápido de 2019 cuando el piloto Kyle Kaiser se estrelló temprano en el día.

Por suerte para Ilott, Kaiser y Juncos, que en ese momento no tenían ningún patrocinador en el auto blanco liso de Dallara, se abrieron paso en la carrera, enviando a McLaren y Fernando Alonso a casa.

"No me sentía cómodo con (el auto viejo) el miércoles, y trabajamos todo el día para colocarlo en una ventana en la que me sintiera cómodo, pero no rápido. Y luego lo conseguimos en una ventana aceptable (el jueves), pero de nuevo, todavía no es rápido, y hoy es como, poder hacerlo rápido, simplemente no se siente seguro", continuó el joven piloto británico. "Sé cómo debería sentirse el auto, y no se siente así. No estaba feliz de seguir trabajando con él, pero estaba trabajando con él".

"Creo que íbamos a estar entre los últimos cuatro (que pelearán el domingo por los últimos tres lugares en el campo de 33 autos), y ya sea que la gente quiera escuchar eso o no, es realista. Si eso es donde terminamos , Lucharé hasta el final para asegurarme de que no seamos el último auto (que no llegue a la carrera)".

Juncos le dijo a los medios alrededor de los garajes justo después de que el chasis de reemplazo fuera llevado al garaje del equipo Chevy No. 77 que la gota que colmó el vaso fue escuchar a Ilott insinuar problemas de "seguridad".

"Él me dijo eso, y tan pronto como lo hizo, supe que no estaba bien. En esta etapa, necesitamos hacer algo que sea 100% seguro y seguro y que no tengamos ninguna duda", dijo el dueño de la selección argentina. dicho. "Consideramos esto al principio de la semana, pero con la lluvia, no podíamos permitirnos perder un día más, así que sigues probando cosas y parece que va mejor. Y luego, de repente, aquí estamos". Viernes, y no es bueno

"Desafortunadamente, creo que estamos haciendo lo correcto, pero no estoy contento. Deberíamos haber hecho esto antes, pero es un auto nuevo que armamos después de que chocamos (en las 500 millas del año pasado). Es más ligero, más rígido y las cosas buenas que tienes con un auto nuevo, pero claramente algo no está bien".

Durante abril, para lo que se convirtió en una Prueba Abierta de un solo día, Ilott finalizó en el puesto 18 (220.911 mph) entre los 25 pilotos veteranos que dieron vueltas. Más tarde esa tarde, sin embargo, no pudo alcanzar las 213 mph y corrió las 10 vueltas cuando algunos pilotos dieron vueltas de hasta 120. Después del lavado del martes de esta semana, el ex-piloto de F2 de 24 años comenzó el miércoles aparentemente para tratar con muchos de los mismos problemas, no pudo romper 216 mph en una vuelta en la marca de tres horas, de lejos el más lento en el campo y casi 5 mph más lento que su compañero de equipo, Canapino (quien todavía era el segundo más lento en el tiempo). Al final del día, se había abierto camino hasta una vuelta de 223.409 mph, pero todavía estaba en la parte inferior de las tablas de tiempos.

El jueves, Ilott se acercó a las 225 mph cerca del comienzo de su sesión (vuelta 4, 224.727 mph), pero no fue más rápido durante el resto del día y terminó 32°. Con el impulso Fast Friday, Ilott solo logró dar una vuelta de 228.942 mph temprano en el día, casi dos millas por hora más lento que el siguiente auto más rápido.

"Creo que lo frustrante es tratar de transmitir algo que sientes que no ves en los datos, y eso es algo difícil de hacer y seguir haciéndolo. Tal vez algunos lo tomen como una queja, pero al final del día , vas a 230 mph, y si no se siente bien y no te sientes cómodo, te dicen que te pongas en boxes", dijo Ilott. "Bueno, nunca me he sentido cómodo. Termino haciendo dos curvas, entrando, luego dos curvas, entrando. Hicimos un gran esfuerzo para que funcionara, pero el problema es que somos un equipo pequeño. Estamos un poco limitados en lo que tenemos.

"Cuando las cosas se calmen, intentaré ir a ayudar. La mitad de ellos son británicos, así que tengo que ir a preparar un poco de té. Estaré aquí con ellos esta noche y tal vez iré a buscar algo de comida para ellos. Quiero apoyarlos". y ser un buen tipo. He estado estresado los últimos días porque no ha sido bueno, pero esto ha sido un poco un alivio para empezar de cero otra vez. No estoy aquí en pánico".