La aerolínea rusa S7 producirá, probará y certificará piezas de aeronaves

Sep 16, 2023

Debido a las sanciones occidentales tras la invasión rusa de Ucrania, las empresas rusas han improvisado nuevas soluciones para mantener sus aeronaves en condiciones de aeronavegabilidad.

La empresa rusa S7 Group, propietaria de S7 Airlines, ha adquirido la planta electromecánica de Berdsk (BEMZ). Esto permitirá a la empresa producir, probar y certificar piezas de aviones, ya que la industria de la aviación civil de Rusia sigue buscando nuevas soluciones para eludir las sanciones impuestas por los países occidentales tras la invasión de Ucrania por parte del Kremlin en febrero de 2022.

Durante el último año, hemos oído hablar de compañías y aerolíneas rusas que están improvisando para mantener sus flotas de aviones en condiciones de volar. Por ejemplo, Aeroflot envió recientemente un Airbus A330 a Mahan Air de Irán para el mantenimiento de su tren de aterrizaje. Otro ejemplo es que los nuevos aviones Sukhoi Superjet están saliendo de las líneas de producción con motores de segunda mano y neumáticos que no son Michelin (como se hacía anteriormente). Hay informes de aerolíneas que canibalizan nuevos aviones por piezas de repuesto para mantener otros aviones en el cielo.

Esta semana, la agencia de noticias rusa TASS informó que S7 Group adquirió la planta electromecánica de Berdsk. S7 Group adquirió una participación del 82,18% en BMZ, una planta que produce equipos y piezas para aviones, cohetes y sistemas espaciales. El director general de la planta, Vasily Yurchenko, dijo que S7 Group produciría, probaría y certificaría componentes de aeronaves. añadió,

"Hay una serie de empresas en el Grupo S7 que tienen diferentes competencias en la reparación y el mantenimiento de la flota de aeronaves. Se necesita BEMZ para que el grupo pueda producir, probar y certificar piezas faltantes. Será un moderno, en demanda, alto -Instalación de producción de tecnología. En un futuro cercano, vamos a formar un programa de inversión y comenzar a reequipar la empresa".

La Planta Electromecánica de Berdsk es una empresa constructora de maquinaria que opera desde 1959. La improvisación de Rusia para mantener aviones comerciales en condiciones de aeronavegabilidad ha preocupado a expertos internacionales. A principios de este año, Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus, dijo:

"Comenzamos a escuchar situaciones en las que faltan piezas o componentes o la incapacidad de mantener algunos de los aviones en vuelo. Pero no estamos hablando con las aerolíneas rusas. Echamos de menos visibilidad. Y sí, estamos un poco preocupados por la forma en que los aviones son operados, pero no tenemos medios reales para actuar".

S7 Airlines es una aerolínea con base en el Aeropuerto Internacional Novosibirsk Tolmachevo (OVB). Según datos de ch-aviation, la aerolínea cuenta con una flota de 102 aviones, todos producidos por fabricantes occidentales (Airbus, Boeing y Embraer). La aerolínea tiene 66 aviones fabricados por Airbus (todos de fuselaje estrecho), incluidos tres A319, 16 A320ceos, 31 A320neos, ocho A321ceos y ocho A321neos. S7 también opera 19 Boeing 737-800 (incluidos dos cargueros) y 17 Embraer E170.

A principios de este año, S7 Airlines negó los rumores de que tenía que dejar en tierra su flota de Airbus A321neo. En cambio, dijo que los neos simplemente se estaban sometiendo a un mantenimiento programado antes de la temporada de verano. Ch-aviation tiene 20 aviones S7 listados como inactivos a partir de abril de 2023.

S7 Airlines tenía un pedido con Boeing para el nuevo avión Boeing 737 MAX 8. No obstante, estos aviones ahora no se pueden entregar debido a las sanciones posteriores a la invasión de Ucrania por parte de Rusia. En los últimos meses, cinco nuevos 737 que se suponía que irían a S7 terminaron con AnadoluJet, subsidiaria de Turkish Airlines. Este mes también se informó que otro MAX ordenado originalmente por S7 iría a Qatar Airways en breve.

¿Qué opina sobre la producción, prueba y certificación de piezas de aviones de S7 Group? Háganos saber en los comentarios a continuación.

Fuente:TASS, ch-aviación.

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Periodista principal - América del Sur - Daniel llega a Simple Flying con muchos años de experiencia en periodismo aeronáutico, habiendo trabajado con la publicación mexicana A21, Roads & Kingdoms, El Economista y más. Su título en periodismo le permite formar piezas bellamente elaboradas y perspicaces. Su conocimiento especializado de las aerolíneas latinoamericanas y su estrecha relación con Aeroméxico, Avianca y Volaris aporta profundidad a nuestra cobertura en la región. Con sede en la Ciudad de México, México.